Se informó que, a pesar de la confianza de hoteleros y servicios turísticos en el turismo nacional para mitigar la temporada baja entre septiembre y noviembre, en 2026 se espera que la demanda interna no sea suficiente. La oferta desde Estados Unidos a Cancún, Cozumel y Tulum se redujo un 12.8 % en asientos y un 13.3 % en vuelos para el trimestre octubre‑diciembre, lo que representa más de 435 mil asientos y 2 000 vuelos menos, debido a la salida de Spirit y a recortes de otras aerolíneas, según el Travel Sentiment Index (TSI) del STARC de la Universidad Anáhuac Cancún. El Aeropuerto de Cancún registró una caída de 1.3 millones de pasajeros en 2026; el mercado nacional creció apenas 0.7 % en asientos disponibles, alcanzando 3 130 519, y disminuyó un 4.1 % en vuelos. Viva Aerobus absorbe más de la mitad de la oferta. No se ha producido una verdadera inyección de capacidad nueva. Canadá mostró una mejor intención y reforzó su conectividad con la incorporación de Porter Airlines, pero el crecimiento es limitado: apenas 5.5 % en asientos y 8 % en vuelos para el trimestre, lo que equivale a 66 351 asientos y 471 vuelos adicionales respecto a 2025. La política de Sheinbaum señala que la caída de vuelos en Tulum se relaciona con el aumento del turbio de azufre por la guerra en Irán. Aun así, la percepción mejora porque el sargazo ha desaparecido y aumenta el interés por Acción de Gracias y fin de año; las búsquedas de internet se centran en la calidad de playa y clima. El TSI concluye que la temporada enfrenta retos importantes; la mejora por el sargazo y el frío en Norteamérica permitirá una recuperación parcial, pero sin que el mercado nacional funcione como tabla de salvación. En el verano de 2026, el sector apostó por el turismo doméstico para contener la caída; sin embargo, tres meses después el balance del Consejo Hotelero del Caribe Mexicano muestra que tampoco el nacional aguantó. Entre enero y agosto de 2026 la caída del turismo estadounidense representó 707 mil cuartos‑noche menos y el nacional 391 mil, lo que equivale a 7.1 días de ocupación cero en todo Quintana Roo y una pérdida estimada de 6 375 millones de pesos. Además, el aeropuerto de Cancún registró una disminución del 4.8 % anual en tráfico de pasajeros domésticos al cierre de septiembre, pasando de 7.45 millones en 2025 a 7.1 millones en 2026, una pérdida de poco más de 350 mil viajeros que impidieron reforzar las expectativas del sector empresarial turístico del Caribe mexicano.